埃及“失控”致蘇伊士運(yùn)河“失火”

2013-09-04 16:38:00 來源：上海航運(yùn)交易所編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

近日，英國一家安全咨詢機(jī)構(gòu) AKE Maritime發(fā)布報(bào)告稱，埃及局勢(shì)持續(xù)動(dòng)蕩、沖突導(dǎo)致死亡人數(shù)不斷增加，已引發(fā)業(yè)界對(duì)蘇伊士地區(qū)海事設(shè)施及人員安全的擔(dān)憂。報(bào)告指出，“盡管警察和軍隊(duì)均稱已成功控制該地區(qū)激進(jìn)分子的行動(dòng)，今后數(shù)周當(dāng)?shù)睾Ｊ略O(shè)施面臨的恐怖主義威脅仍將持續(xù)，并且不排除發(fā)生輕度投機(jī)搶劫的可能性。”

據(jù)勞氏情報(bào)的消息，8月31日下午3時(shí)55分，中遠(yuǎn)集團(tuán)集裝箱巨輪“中遠(yuǎn)亞洲”號(hào)（10061TEU，2007年建）在通過并駛離蘇伊士運(yùn)河時(shí)，船上一只集裝箱起火并爆炸，所幸隨后火勢(shì)被撲滅，船舶臨時(shí)停航等候檢查。有外媒報(bào)道稱，該輪遭到了來自岸上的疑似火箭彈的襲擊，遭襲的“中遠(yuǎn)亞洲”號(hào)，負(fù)責(zé)歐洲四線運(yùn)營，是中遠(yuǎn)集裝箱船(船型船廠買賣)隊(duì)中載箱量最多、智能化程度最高的船舶，也是亞洲最大的集裝箱船之一：船長349.1米，寬45.6米，最大載箱量達(dá)10062TEU，埃及政府對(duì)這樣規(guī)模的貨船征收不菲的通行費(fèi)。

埃及蘇伊士運(yùn)河管理局董事和主管運(yùn)輸?shù)脑釥?middot;艾哈邁德·艾爾馬納克里9月2日表示：“埃及軍方已經(jīng)增員40%加強(qiáng)巡邏，我保證襲擊事件只是個(gè)案，不會(huì)影響運(yùn)河的安全。”他強(qiáng)調(diào)：“中國是蘇伊士運(yùn)河上最重要的貿(mào)易國家，但是襲擊并不是針對(duì)中國，埃及軍方可以保護(hù)船只的安全，無需中國軍艦護(hù)航。”

無獨(dú)有偶，就在中國貨輪遭襲的前兩天，馬士基航運(yùn)（Maersk Line）發(fā)布簡(jiǎn)短聲明稱，公司旗下一艘“Maersk Kampala”號(hào)集裝箱船（6802 TEU，建于2001年）于8月29日在蘇伊士運(yùn)河附近水域起火燃燒。

馬士基官方發(fā)言人Mikkel Linnet透露，當(dāng)時(shí)位于船舶甲板最前端貨艙的兩個(gè)集裝箱起火，火勢(shì)很快殃及臨近貨艙的集裝箱，目前總共6只集裝箱仍在燃燒，不過整艘船仍然完全可以操控，且無人員傷亡報(bào)道，但起火船只正在蘇伊士運(yùn)河南面漂浮。

公司介紹，上周四晚間滅火拖船(船型船廠買賣)就已經(jīng)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，但由于周五夜間和周六白天起火地點(diǎn)天氣惡劣，使得拖船滅火效果大打折扣，最終導(dǎo)致火勢(shì)蔓延，數(shù)只集裝箱過火。截止目前，船上滅火隊(duì)正通過切割(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))開數(shù)只起火集裝箱后往里注水的措施控制火勢(shì)。

據(jù)了解該船掛荷蘭旗，在美國船級(jí)社(位置聯(lián)系)入級(jí)，由布列塔尼亞汽船保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Britannia Steamship）提供保賠。

今年6月，公司旗下一艘前往埃及塞得港的“Eugen Maersk”號(hào)（1.55萬TEU，建于2008年）上裝載的一只集裝箱在亞丁灣海域起火，幸而船員得以迅速控制住火勢(shì)，無人員傷亡。

在得知中遠(yuǎn)貨輪遭遇恐怖襲擊后，馬士基航運(yùn)稱，“Maersk Kampala”號(hào)起火燃燒可以排除恐怖襲擊的可能，但鑒于該地區(qū)緊繃的形勢(shì)，公司將密切關(guān)注當(dāng)?shù)貢r(shí)局走勢(shì)，隨時(shí)跟蹤運(yùn)河管理局的通行提醒，但就目前狀態(tài)，還不至于大幅調(diào)整公司運(yùn)營布局。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著穆爾西下臺(tái)、埃及軍方對(duì)示威者展開“清場(chǎng)行動(dòng)”，埃及局勢(shì)進(jìn)入了高度危險(xiǎn)的境地。此次中遠(yuǎn)巨輪遭遇恐怖襲擊，雖然有驚無險(xiǎn)，但該事件所帶來的國際社會(huì)對(duì)蘇伊士運(yùn)河通行安全的擔(dān)憂正與日俱增。如果埃及事態(tài)進(jìn)一步惡化，不僅東西航線的集裝箱運(yùn)輸受到影響，掌控著兩條重要運(yùn)輸通道（一條是蘇伊士-地中海石油管道，也就是蘇邁德管道；另一條則是蘇伊士運(yùn)河）的埃及將令日輸送石油總量最高可超550萬桶的石油要道阻塞，這足以對(duì)全球原油市場(chǎng)產(chǎn)生地震式影響。然而，挪威投行RS Platou Markets分析師也表達(dá)了因禍得福式的預(yù)測(cè)，稱若船只被迫改道南非好望角，盡管運(yùn)輸成本或提高3成，但從海灣到美國的航程將延長30%，從海灣到歐洲的耗時(shí)也將增加80%；而對(duì)運(yùn)能的需求將提升大概5%。

標(biāo)簽：蘇伊士運(yùn)河

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